77, 91 et 95, moins concernés, veulent faire bonne figure

Le Grand Paris Express ne passera pas - ou peu - sur leurs territoires, mais les départements oubliés du supermétro faire bonne figure, et martèlent en cœur que c'est le projet global qui compte. A deux mois des élections cantonales, il serait mal vu d'admettre de ne pas avoir su faire exister son département dans un projet aussi historique.
En Seine-et-Marne, même une gare optionnelle est une victoire
Didier Arnal, président (PS) du conseil général du Val-d'Oise, qui obtient seulement une gare à Gonesse, et le financement des projets dans les cartons, se fait une raison. « Il y a une donnée qui nous pénalise de fait : nous sommes loin de Paris et donc moins bien desservis. Mais sur les demandes que nous faisons depuis 18 mois, je ne vois pas les raisons de ne pas être satisfait. Reste une inquiétude sur la rénovation du RER A qui n'apparaît pas dans l'accord », concède-t-il. Même son de cloche en Seine-et-Marne, qui n'obtient, elle, qu'une gare optionnelle, au Mesnil-Amelot. « Le fait qu'elle soit sur la carte, en toutes lettres, c'est déjà une victoire. Après elle nécessite des études complémentaires, c'est normal », assure Vincent Eblé, président (PS) du département. Pour lui, l'absence de projets de transports lourds n'est pas un obstacle à l'amélioration de la circulation de ses habitants. « Les nouvelles correspondances en moyenne couronne vont permettre aux Seine-et-Marnais de couper dans leur trajet. Pour aller de Meaux à Melun il ne faudra plus passer par Paris mais changer à Chelles, c'est un gain de temps considérable. » L'interrogation majeure reste le plateau de Saclay dont la desserte reste toujours en suspens. Le président PS de l'Essonne, Micher Berson, estime « incontournable la création d'un métro pour rattacher Paris à Saclay en 30 minutes ».
Magali Gruet et William Molinié

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